สถานที่กำเนิด: | ซูโจว จีน |
---|---|
ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
หมายเลขรุ่น: | GB / T 9439-1988 |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 2000 ชิ้น |
ราคา: | Negociable |
รายละเอียดการบรรจุ: | กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ |
เวลาการส่งมอบ: | 15 ถึง 40 วันตามปริมาณการสั่งซื้อของคุณ |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T ล่วงหน้า 30% |
สามารถในการผลิต: | 100,000 / สัปดาห์ |
วัสดุ: | เหล็กหล่อ HT200, HT350 | พื้นผิว: | ธรรมดา, ทาน้ำมัน, ออกไซด์ดำ |
---|---|---|---|
ตัวอย่าง: | ที่มีจำหน่าย | การปรับแต่ง: | ยอมรับได้ |
apllication: | รถไฟ Wagon | ||
แสงสูง: | เบรคคอมโพสิต,รองเท้าเบรครถไฟ |
บล็อกเบรกเหล็กหล่อ:
บล็อกเบรกเหล็กหล่อมีอยู่ 2 แบบ ประเภทปกติและจานเบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูงความแตกต่างอยู่ในเนื้อหาของฟอสฟอรัสปริมาณ P ในประเภทปกติคือ 0.7-1.0% ในขณะที่บล็อกเบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูง ปริมาณ P สูงกว่า 10%
เบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูงมีความต้านทานการสึกหรอมากกว่าแบบปกติ 1 เท่าการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าช่วงชีวิตของบล็อกเบรกฟอสฟอรัสสูงเป็น 2.5 เท่าของประเภทปกติ
บล็อกเบรกที่มีฟอสฟอรัสสูงยังมีประกายไฟเพียงเล็กน้อย
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณฟอสฟอรัสที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของเบรกฟอสฟอรัสสูงจึงมากกว่าแบบปกติ
อย่างไรก็ตาม ปริมาณฟอสฟอรัสสูงจะเพิ่มความเปราะบาง ดังนั้นเมื่อปริมาณฟอสฟอรัสสูงกว่า 1% อาจเกิดการแตกร้าวได้ ดังนั้นจึงต้องมีแผ่นรองสำหรับบล็อกเบรกที่มีฟอสฟอรัสสูง
บล็อกเบรกเหล็กหล่อถูกใช้กับยานพาหนะรถไฟมานานกว่าศตวรรษในประวัติศาสตร์ข้อดีหลักของบล็อกเบรกเหล็กหล่อคือ:
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขนาดเล็กที่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมและมีเสถียรภาพมากขึ้น ดังนั้นจึงใช้งานได้ "ทุกสภาพอากาศ"
2. การนำความร้อนที่ดี ความเสียหายจากความร้อนต่ำไปยังล้อ
3. ความหยาบของพื้นผิวล้อสามารถได้รับการยึดเกาะมากขึ้น ซึ่งสามารถลดการเสียดสีทางกลของล้อได้
4. ทนทาน ราคาต่ำ
แต่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของยางเบรกเหล็กหล่อสีเทาธรรมดานั้นมีขนาดเล็ก และเมื่อความเร็วของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีก็ลดลงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในการวิ่งด้วยความเร็วสูง
ดังนั้นรองเท้าเบรกเหล็กหล่อทั่วไปจึงมักใช้สำหรับการทำงานความเร็วต่ำของรถไฟโดยสาร
สำหรับเบรกเหล็กหล่อที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูง เราสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการเพิ่มปริมาณฟอสฟอรัสหรือเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสมบางส่วน
อันที่จริง เป็นบล็อกเบรกเหล็กหล่อฟอสฟอรัสสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในขณะนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงรอยแตก ใช้แผ่นรองเพื่อเสริมแรง
บล็อกเบรกคอมโพสิต:
ปัจจุบันมีการใช้บล็อกเบรกแบบคอมโพสิตกันอย่างแพร่หลายมากขึ้น
เป็นข้อดีดังต่อไปนี้:
1. คุณสมบัติแรงเสียดทานสามารถปรับได้ตามความต้องการ
2. ทนต่อการสึกหรอได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน
3. ประหยัดวัสดุเหล็กหล่อ
4. การสึกหรอเล็กน้อยที่ล้อซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของล้อได้
5. น้ำหนักเบา ปกติเพียง 1/2-1/3 ของบล็อกเบรคเหล็กหล่อ
6. เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดคราบเหล็กและการเสียดสีอันเนื่องมาจากการฉีดเบรกทำให้เกิดประกายไฟและเพื่อบรรเทาผลกระทบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า
7. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานค่อนข้างคงที่และสามารถให้แรงเบรกเพียงพอ
8. เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสามารถปรับปรุงได้เพียงพอ การใช้บล็อกเบรกคอมโพสิตและกระบอกเบรกขนาดเล็กสามารถประหยัดอากาศอัด จึงสามารถย่นเวลาเติมได้เมื่อต้องการเบรกอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ลาดชันสูง เพื่อความปลอดภัยในการทำงาน ปรับปรุงพื้นที่ทางลาด
วัสดุของบล็อกเบรกคอมโพสิตนั้นปลอดแร่ใยหิน ประกอบด้วยเรซิน อีลาสโตเมอร์ สารปรับความเสียดทาน และเส้นใยแร่ที่เสริมโครงสร้างไม่มีส่วนผสมของตะกั่ว สังกะสี หรือสารพิษอื่นๆ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และไม่ทำให้เกิดกลิ่นเหม็นจากการเสียดสี
การสึกหรอของวัสดุคอมโพสิตต่ำมากข้อดีของวัสดุนี้คือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียรในสภาวะบรรยากาศผันแปรและทนต่อความร้อนสูง
บล็อกเบรกคอมโพสิตมีประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ที่บล็อกเบรกเหล็กหล่อจะก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยบล็อกเบรกไร้ประกายไฟเป็นสิ่งจำเป็นในโรงกลั่นน้ำมัน งานเคมี และโรงงานกฎหมายบล็อกเบรกแบบผสมมีประโยชน์มากมายในการเบรกของรางผู้โดยสาร ช่วยลดแรงกระแทกจากการเบรกด้วยการทำงานที่ราบรื่นและยอมให้มีปัจจัยการบรรทุกที่สูงขึ้น
บล็อกเบรคเหล็กหล่อสำหรับรถไฟ, การเปลี่ยนรองเท้าเบรค
NS รองเท้าเบรค เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่บรรจุผ้าเบรกไว้ในดรัมเบรกที่ใช้กับรถยนต์ หรือบล็อกเบรกในเบรกรถไฟ
แอปพลิเคชัน |
Heavy Duty Truck.Train.Bus,รถยนต์,เครื่องเจาะปิโตรเลียม. |
|
วัสดุ |
เหล็กหล่อ HT200 |
วัสดุคอมโพสิต |
รายละเอียด |
อ้างอิงถึงมาตรฐาน GB/T 9439-1988 |
1. วัสดุรองเท้าเบรกคอมโพสิตทางราง: วัสดุคอมโพสิต, รองเท้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานสูง, รองเท้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานต่ำ 2. ข้อได้เปรียบ: - วัสดุเสียดทานคอมโพสิตแบริ่งเบรกพลังงานสูง - ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความมั่นคงสูง --ความร้อนจางเล็กน้อยสำหรับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, -- ความไม่ไวต่ออุณหภูมิ, -- พัฒนาตามตัวอย่างหรือภาพวาด -- การรับรอง: ISO9001-2000 |
ผลิตภัณฑ์หลักของเรา:
1. ถาม: ข้อมูลอะไรที่เราควรแสดงหากต้องการราคา?
ก : 1. พันธุ์ไม้;
2. ขนาด: ยาว * กว้าง * หนา;
3. ปริมาณ;
4. เราใช้น้ำมันป้องกันการกัดกร่อน ถ้าคุณพิเศษ โปรดทำเครื่องหมาย
2.Q: ป้องกันการกัดกร่อนคืออะไร?
ตอบ: ใช้เทคโนโลยีการกัดกร่อนของน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง
มาตรฐานเทคโนโลยี : GB9221-88
3. Q: เงื่อนไขการชำระเงิน?
A: 30% โดย T/T เป็นเงินมัดจำ ยอด 70% ก่อนส่งมอบ
4. ถาม: วันที่มีผลบังคับใช้?
A: 10 ~ 15 วันโดยทั่วไปจะแสดงในใบเสนอราคา
5. Q: ค่าแม่พิมพ์?
A: ถ้าเรามีแม่พิมพ์เดียวกัน ไม่มีค่าแม่พิมพ์
ถ้าเราทำแม่พิมพ์ใหม่ด้วยปริมาณน้อย ลูกค้าจ่ายสำหรับมัน
ถ้าเราสร้างแม่พิมพ์ใหม่ที่มีปริมาณมาก SuYu จะจ่ายให้
หากคุณมีราว/ราวยึดรุ่นอื่นๆ โปรดติดต่อฉัน
หากคุณมีราว/ราวยึดรุ่นอื่นๆ โปรดติดต่อฉัน
ติดต่อ: zy10@zyrail.com