สถานที่กำเนิด: | มณฑลเจียงซู |
---|---|
ชื่อแบรนด์: | ZhongYue |
ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2015 |
หมายเลขรุ่น: | ตามภาพวาดของลูกค้าสำหรับรถไฟหรือเกวียน |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 5000pcs |
ราคา: | Negociable |
รายละเอียดการบรรจุ: | กล่อง 25 กิโลกรัม / กล่องทอ 36 กล่อง / พอร์ท, 24 กล่อง / ภาชนะ |
เวลาการส่งมอบ: | 25 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า |
Payment Terms: | T/T, 30% in advance |
สามารถในการผลิต: | 100000pcs / สัปดาห์ |
ชื่อผลิตภัณฑ์: | บล็อกเบรกรถไฟเหล็กหล่อและรองเท้าเบรกรางคอมโพสิต | ประเภท:: | บล็อกเบรคคอมโพสิต |
---|---|---|---|
วัสดุ:: | วัสดุคอมโพสิต | ใบสมัคร: | รถบรรทุกสำหรับงานหนักรถไฟ |
พื้นผิว:: | ธรรมดาทาน้ำมันและปรับแต่ง |
บล็อกเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานทางรถไฟ / ยางเบรก brake
เบรค ใช้กับ รถ ของ รถไฟ รถไฟเพื่อชะลอความเร็ว ควบคุมอัตราเร่ง (ลงเนิน) หรือให้รถยืนเมื่อจอดแม้ว่าหลักการพื้นฐานจะคุ้นเคยจากการใช้รถบนถนน แต่ลักษณะการทำงานก็ซับซ้อนกว่าเพราะจำเป็นต้องควบคุมรถม้าที่เชื่อมโยงหลายคันและเพื่อให้มีประสิทธิภาพกับรถที่จอดทิ้งไว้โดยไม่มีผู้เสนอญัตติสำคัญ.เบรกแบบคลัตช์เป็นเบรกประเภทหนึ่งที่ใช้กับรถไฟในอดีต
ยี่ห้อ | จงเยว่ | |
ชื่อ | บล็อกเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานของราง / ยางเบรก / ผ้าเบรกราง | |
พิมพ์ | ตามแบบของลูกค้า สำหรับรถไฟหรือเกวียน | |
ใบสมัคร | Heavy Duty Truck.Train.Bus,รถยนต์,เครื่องเจาะปิโตรเลียม. | |
วัสดุ | เหล็กหล่อ HT200 | วัสดุคอมโพสิต |
รายละเอียด | อ้างถึงมาตรฐาน GB/T 9439-1988 |
1. วัสดุรองเท้าเบรกคอมโพสิตทางราง: วัสดุคอมโพสิต, รองเท้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานสูง, รองเท้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานต่ำ 2.ข้อดี: --คอมโพสิตแรงเสียดทานวัสดุแบริ่งเบรกพลังงานสูง; --สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความมั่นคงสูง, --ความร้อนขนาดเล็กจางสำหรับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, --Temperature แพ้, --พัฒนาตามตัวอย่างหรือภาพวาด --รับรอง:ISO9001-2000 |
องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กค้ำยัน
ค % < 0.13%,
เอส% < 0.062%,
พี% < 0.062%
1. คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของคอมโพสิต
2. ความร้อนในการทำงาน
บล็อกเบรกคอมโพสิตของเราจะไม่ละลายหรือไหม้และทำงานต่อไปที่อุณหภูมิ 250 ℃
อาจลุกไหม้ได้ แต่ไม่มีเปลวไฟที่อุณหภูมิ ≥ 400℃
3. วัสดุของบล็อกเบรกรถไฟเหล็กหล่อและรองเท้าเบรกรางคอมโพสิต
ก. วัสดุของชุดเบรกคอมโพสิตประกอบด้วยสารหลัก 3 ชนิด ได้แก่ เส้นใยเสริมแรง สารตัวเติมอินทรีย์/อนินทรีย์ และพันธะเรซิน
ข. มีความสม่ำเสมอในระดับสูง
C. สามารถแยกออกจากแผ่นรองหลังได้
ง. ไม่มีส่วนผสมของแร่ใยหิน ตะกั่ว สังกะสี หรือสารผสมอื่นๆ
E. นอกจากนี้ยังไม่มีวัสดุที่เป็นพิษ
F. ความแข็งของวัสดุต่ำกว่าล้อ
ก. ทำให้ไม่มีกลิ่นแรงในการเสียดสี
5. ประสิทธิภาพ
A. การสึกหรอที่มากเกินไปจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของล้อและบล็อกเบรกแบบผสม
B. บล็อกเบรกคอมโพสิตจะไม่ทำให้ล้อมีรูพรุนหรือร้าว
C. จะไม่เกาะติดล้อขณะเบรก จึงไม่ทำให้พื้นผิวล้อไม่เรียบ
D. จะไม่ทำให้ล้อลื่นไถลขณะเบรกเต็มที่ในสภาพเปียก
6. ขั้นตอนการทดสอบ
ก. เวอร์เนียคาลิปเปอร์หรือวิธีอื่นๆ ใช้ทดสอบขนาดของบล็อกเบรก
B. การทดสอบในห้องปฏิบัติการ
การทดสอบแรงโน้มถ่วงจำเพาะ: มาตรฐาน ASTM D 792 หรือวิธีเทียบเท่า
ค่าสัมประสิทธิ์การทดสอบแรงเสียดทาน: มาตรฐาน ASTM D 1894 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบความแข็ง: มาตรฐาน ASTM D 785 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบความต้านทานแรงเฉือน: มาตรฐาน ASTM D 732 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบแรงกด: มาตรฐาน ASTM D 695 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบการดัดงอ: มาตรฐาน ASTM D 790 หรือวิธีเทียบเท่า
การทดสอบคุณสมบัติทางความร้อน: มาตรฐาน ASTM D 177 หรือวิธีเทียบเท่า
หากคุณมีราว/ราวยึดรุ่นอื่นๆ โปรดติดต่อฉัน